МАЗ 2006-2012 МАЗ 2006-2012 МАЗ 2006-2012 МАЗ 2006-2012 МАЗ 2006-2012

На этом автомобиле потребовалось замена спидометра и датчика скорости. Штатный датчик скорости был заменен на импульсный датчик 4222, протянут новый провод от датчика скорости и питания от аккумулятора. Заменен спидометр на электронный, 140мм/24v. Тахограф установлен по стандарту ЕСТР. Импульс с датчика скорости на тахограф, после тахографа на спидометр.

В штатной проводке имеется разъем SP1. Штатный датчик скорости нарастили через киндер сюрприз. (яйцо потребовалось для скрытия места соединения). Общения тахографа производится путем can-linе (кан-линии) и все данные приборная панель берет с тахографа.

На этом автомобиле потребовалось замена спидометра и датчика скорости. Штатный датчик скорости был заменен на импульсный датчик 4222, протянут новый провод от датчика скорости и питания от аккумулятора. Заменен спидометр на электронный, 140мм/24v. Тахограф установлен по стандарту ЕСТР. Импульс с датчика на тахограф, после тахографа на спидометр.

В данном автомобиле приборная панель очень сложная для монтажных работ. Влезть в нее давольно проблематично. Находим в приборной панели исходящий провод на ЭБУ, уходящий на Б/П. Б/П находится за водителем, так как на данном ТС нет выключателя массы, там же мы берем всё, плюс, минус, зажигание, и импульс. ХТ3 постоянный плюс, слева от него зажигание и рядом болт Б/П масса. В правом ряду находим колодку ХР4.18 нужен пин4 (входят 2 провода) номер провода 16505 2. Подключаем параллельно и все работает.